„W samochodzie” nr 15: niepokojący spadek wartości

Jakby tego było mało. Oprócz spadku rejestracji nowych samochodów o 7,1% w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy roku, rynek francuski odnotowuje niepokojący spadek wartości. Oprócz rodzinnego SUV-a Peugeot 3008, który zajmuje piąte miejsce w rankingu, w pierwszej dziesiątce znajdują się samochody miejskie, pojazdy, które są z konieczności tańsze niż modele z segmentów C i D. Małe samochody stanowią 56% całego rynku. Na podium znajdują się Peugeot 208, Renault Clio i Dacia Sandero. Spadek wartości ma szkodliwe konsekwencje: niższe wpływy państwa z podatku VAT oraz niższe obroty i rentowność producentów i dystrybutorów. Konsekwencje szybko się ujawnią wraz ze spadkiem płac i utratą zainteresowania wśród sprzedawców.

Rząd najwyraźniej nie chce odwrócić tego trendu. System podatkowy wdrożony przez rząd i Ministerstwo Finansów, napędzany ideą degrowth, będzie nadal kopał grób branży motoryzacyjnej. Podatek wagowy powyżej 1,5 tony w przyszłym roku (rozmiar 1,4 tony był nawet omawiany na spotkaniach przygotowawczych), kara ekologiczna od 108 g CO2/km oraz superkary podniesione do 80 000 euro. Samochody elektryczne nie zostaną oszczędzone. Modele o masie powyżej 2,1 tony, czyli pojazdy o największym zasięgu, będą objęte podatkiem. Niezależnie od tego, czy chodzi o silniki spalinowe, czy elektryczne, czasy są trudne dla branży motoryzacyjnej.

Miłej lektury i bezpiecznej podróży!

Sylvain Reisser